Uszkodzenia wykryto niedlugo po zakonczeniu budowy mostu

Filed Under (Uncategorized) by admin on 05-09-2019

0

Uszkodzenia wykryto niedługo po zakończeniu budowy mostu na jesieni 1969 r. Spowodowały one opóźnienie oddania mostu do eksploatacji. Most długości 5 km jest posadowiony na prefabrykowanych palach rurowych z betonu sprężonego. Uszkodzenia pali w postaci rys i spękań wystąpiły w wodzie. Początkowo przypuszczano, że do wnętrza pali przedostała się zanieczyszczona woda i wytworzyła się w nich wybuchowa mieszanka gazów (metanu). Read the rest of this entry »

Wadliwe prowadzenie robót ziemnych przy naprawie podmytego przyczólka mostu przez Little Nemaha Creek

Filed Under (Uncategorized) by admin on 05-09-2019

0

Wadliwe prowadzenie robót ziemnych przy naprawie podmytego przyczółka mostu przez Little Nemaha Creek koło Ohio (St. Zjedn. AP) spowodowało zasypanie 3 robotników. W czasie wykonania wzdłuż przyczółka głębokiego wykopu osunął się grunt, zasypując do pasa pracujących tam ludzi. Zanim zdołano ich odkopać nastąpiło drugie osuwisko, które zasypało ich całkowicie. Read the rest of this entry »

W celu dalszego montazu ustawiono przy tych miejscach mocne, drewniane podpory zawierajace wahliwe ramy

Filed Under (Uncategorized) by admin on 02-09-2019

0

Po zmontowaniu pierwszej części mostu, tj. skrzynek od 15 do 33, wciągano następne jego elementy przez otwór między konstrukcjami przęsła, układano na wózkach transportowych i rozwożono na przemian w lewo i w prawo do miejsca montażu. Do skrzynek 10 i 32 można było montować konstrukcję wspornikowo bez dodatkowego podparcia. W celu dalszego montażu ustawiono przy tych miejscach mocne, drewniane podpory zawierające wahliwe ramy, oparte na 66 palach drewnianych c/) 40 cm: 54 pionowych i 12 ukośnych wbitych prostopadle do osi podłużnej mostu. Nie zastosowano pali ukośnych równoległych do osi. Read the rest of this entry »

Pomost ma najnizszy poziom miedzy podporami

Filed Under (Uncategorized) by admin on 02-09-2019

0

W latach 1961-1964 w Heidingsfeld na autostradzie z Frankfurtu do Norymbergii (RFN) wybudowano wiadukt długości 664 m, którego konstrukcję stanowią dwa dźwigary blachownicowe ciągłe, oparte na 10 podporach, zespolone z żelbetową płytą pomostu. Wiadukt wznosi się 63 m nad doliną, jest ukształtowany w łuku pionowym o promieniu około 1700 m i w łuku poziomym – 25 000 m. Pomost ma najniższy poziom między podporami. Dźwigar na krzywej zewnętrznej jest o 620 mm. wyżej niż dźwigar na krzywej wewnętrznej. Read the rest of this entry »

Nowoczesna architektura : Curo Garden / Raumlabor

Filed Under (Uncategorized) by admin on 01-09-2019

0

Stefanie De Clercq Edycja 2012 Parckdesign, odbywającego się co dwa lata wydarzenia poświęconego zielonym planom przestrzennym zainicjowanym przez Brussels Environment i brukselskie Ministerstwo Środowiska, Energii i Renowacji Miejskiej, ma na celu reinterpretację pustkowi przemysłowym, pozostałościami i szczelinami w Brukseli.
Z tym wyzwaniem Raumlabor zdecydował się otworzyć bramy na przestronnym i przyjemnym dziedzińcu Curo Hall i rozszerzyć przestrzeń publiczną, planując całą serię uzgodnionych wydarzeń, aby dostosować się do zastosowań lokalnych stowarzyszeń (których działalność jest zwykle mało znana).
mieszkańcy okolicy).
Więcej zdjęć i architektów.
opis po przerwie. Read the rest of this entry »

Architektura: Basen / Architekci Pich-Aguilera

Filed Under (Uncategorized) by admin on 01-09-2019

0

Simón García Architekci: Pich-Aguilera Architects Lokalizacja: Ametlla de Mar, Hiszpania Architekci: Felipe Pich-Aguilera Baurier, Teresa Batlle Pagés Zespół projektu: Angel Sendarrubias, Xavier Milanés, Pau Casaldaliga Kierownik projektu: Iván Acevedo Rok projektu: 2010 Zdjęcia: Simón García + 14 Obszar projektu: 2 244 m.
Budżet: 3 075 88,80.
Kwalifikacja energetyczna: Typ B Budynek składa się z trzech prostokątnych budynków połączonych korytarzem.
Środowisko naturalne jest zbudowane wokół basenu.
Lobby z dostępem zapewnia przestrzeń funkcjonalną, w kierunku garderoby, z bezpośrednim dostępem do basenu i innych pomieszczeń sportowych. Read the rest of this entry »

Podczas laczenia zeber na sruby wystapila w spoinie miedzy skrzynkami deformacja

Filed Under (Uncategorized) by admin on 01-09-2019

0

Podczas łączenia żeber na śruby wystąpiła w spoinie między skrzynkami deformacja, która później w analogicznym miejscu pojawiła się w przęśle brzegowym , powodując jego załamanie. W celu zmniejszenia momentu zginającego wysunięto wspornikowo skrzynkę w kierunku podpory, a z podłużnego żebra – przy złączu poprzecznym pomiędzy skrzynkami oraz usunięto śruby. Po usunięciu śrub obie części przęsła odkształciły się na tyle, że większość śrub można było ponownie założyć, nie zmieniając otworów istniejących. Dolne pasy skrzynek podparto dźwignikami hydraulicznymi, które wystarczały tylko do utrzymania ciężaru własnego konstrukcji. Podparcie to miało zapobiec przeciążeniom pod wpływem odkształceń termicznych. Read the rest of this entry »

Maksymalna róznica poziomów wierzchu dzwigarów wynosila 4,1 m.

Filed Under (Uncategorized) by admin on 01-09-2019

0

Ze względu na niewystarczający moment bezwładności dźwigarów nad filarami przy obciążeniach montażowych, ustawiono pomiędzy filarami żelbetowe podpory pomocnicze. Przy torach, na żądanie władz kolejowych, wykonano dodatkowo dwie podpory stalowe. Rozebrano je po zakończeniu montażu, zaś podpory żelbetowe zniszczono przy użyciu materiału wybuchowego. Technologię montażu musiano dostosować do przestrzennej krzywizny dźwigarów. Maksymalna różnica poziomów wierzchu dźwigarów wynosiła 4,1 m. Read the rest of this entry »

W czasie montazu mostu Miliord Haven konstrukcja przesla rozpietosci 76 m spadla z wysokosci 30 m do ogródka domu znajdujacego sie w poblizu placu budowy

Filed Under (Uncategorized) by admin on 01-09-2019

0

Służyły one jako usztywnienie przy opuszczaniu konstrukcji na łożyska . W czasie montażu mostu Miliord Haven konstrukcja przęsła rozpiętości 76 m spadła z wysokości 30 m do ogródka domu znajdującego się w pobliżu placu budowy. W wyniku zginęło 4 robotników, 6 zostało rannych. Most jest siedmioprzęsłowy całkowitej długości 808 m. Ma 6 podpór betonowych wysokości 44 m, przy czym rozpiętość środkowego przęsła rzecznego wynosi 213,5 m. Read the rest of this entry »