Architektura: Miura Hotel / Labour 13

Filed Under (Uncategorized) by admin on 01-09-2019

0

Soucek – Vomastek – Straka Architekci: Labor 13 Lokalizacja: Čeladná, Czechy Design Team: Martin Vomastek, Albert prazák, Jiri Bardodej Rok wydania: 2011 Zdjęcia: Soucek.
Vomastek.
Straka + 37 Budowa hotelu Miura to nie tylko budynek; to wyrafinowane połączenie architektury, wzornictwa, grafiki i sztuki.
Współistnieje tu razem i tworzy kompleks z jasną koncepcją i ekspresją.
Styl hotelu wydaje się trochę kontrowersyjny. Read the rest of this entry »

Architektura 21szego wieku : Biennale w Wenecji 2012: INTO THE WALL / Menis Arquitectos

Filed Under (Uncategorized) by admin on 01-09-2019

0

Dzięki uprzejmości Menis Arquitectos Renomowany architekt Fernando Menis został zaproszony jako jedyny kanaryjski architekt, który zaprezentuje swoją propozycję na Biennale w Wenecji, począwszy od 29 sierpnia.
Menis zaprosi odwiedzających.
DO ŚCIANY.
z jego ręcznie wykonaną instalacją, która będzie zawierała wybór jego najbardziej innowacyjnych projektów, reprezentowanych w czarnym Foamglass.
Niektóre z tych projektów obejmują Audytorium Pájara (Fuerteventura), Garden Tower Agora (Tajwan) i protagonistę obiektu, Auditorium of Torun (Polska). Read the rest of this entry »

Maksymalna róznica poziomów wierzchu dzwigarów wynosila 4,1 m.

Filed Under (Uncategorized) by admin on 01-09-2019

0

Ze względu na niewystarczający moment bezwładności dźwigarów nad filarami przy obciążeniach montażowych, ustawiono pomiędzy filarami żelbetowe podpory pomocnicze. Przy torach, na żądanie władz kolejowych, wykonano dodatkowo dwie podpory stalowe. Rozebrano je po zakończeniu montażu, zaś podpory żelbetowe zniszczono przy użyciu materiału wybuchowego. Technologię montażu musiano dostosować do przestrzennej krzywizny dźwigarów. Maksymalna różnica poziomów wierzchu dźwigarów wynosiła 4,1 m. Read the rest of this entry »

Konstrukcja na filarze nie byla zakotwiona

Filed Under (Uncategorized) by admin on 01-09-2019

0

Konstrukcja na filarze nie była zakotwiona. W czasie podnoszenia konstrukcji na podporze w przekroju 32 cały zmontowany odcinek przesunął się około 550 mm w stronę przyczółka, co spowodowało przewrócenie podpory wahaczowej i w następstwie tego załamanie 4 głównych dźwigarów między skrzynkami. Do rzeki spadła cała konstrukcja, ścinając przy tym pale podpory wahaczowej. Zanim to jednak nastąpiło, część konstrukcji zmontowana po drugiej stronie filara uniosła się i runęła do rzeki podpora wahaczowa ustawiona w przekroju. Podpory wahaczowe bywają niekiedy stosowane zamiast łożysk ruchomych. Read the rest of this entry »

Warunki osiagniecia dobrych wyników przy przyjetym sposobie montazu byly-nastepujace

Filed Under (Uncategorized) by admin on 01-09-2019

0

Warunki osiągnięcia dobrych wyników przy przyjętym sposobie montażu były-następujące: – po ustawieniu obu części montażowych ich stężenia poprzeczne powinny z dużą dokładnością natrafić na siebie, podłużne żebra w osi mostu, poprzez które w czasie montażu łączono obie części, powinny być odpowiednio usztywnione, aby nie ulegały deformacjom, obie części przęsła – mimo niesymetrycznego przekroju – powinny być do siebie dobrze dosunięte, przy czym różnica ich ugięć w środku rozpiętości nie powinna przekraczać 32 mm. Taki system montażu wymagał niezwykle dokładnego utrzymywania niwelety spoiny podłużnej, przy czym usztywnienia poprzeczne powinny być dokładnie naprzeciwko siebie. Te trudne do spełnienia wymagania były chyba powodem, że uprzednio nie stosowano sposobu budowy przyjętego w moście West Gate. Jak można było przewidzieć, na budowie wystąpiły trudności wykonawcze: w czasie montażu przęsła brzegowego 14-15 różnica poziomów w styku podłużnym w środku przęsła wynosiła 75 mm. Usztywnienia okazały się mało skuteczne, w następstwie czego żebra podłużne wyboczyły się 140 mm. Read the rest of this entry »